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在维修自动变速箱时遇到高温故障,这故障是怎么来的?

作者:admin     发布日期: 2019-08-13     二维码分享

一、工作而来

东莞自动变速箱专修的工作原理就是依靠自动变速箱油液传输动力,带动扭力转换器,东莞自动变速箱维修离合片一旦开始转动,产生摩擦,摩擦通常在负载的齿轮、轴承等处产生,因此自动变速箱运行时会因为内部元件运动摩擦而产生大量的热量,加上夏季高温,不利于散热,所以夏季也是变速箱问题频发期。

二、冷却器问题

自动变速箱的高温故障从何而来?

根据实验表明,高达150摄氏度的ATF在流出散热器时的温度仍就维持115-132摄氏度之间,也就是说散热过程中温度只降低了10%-20,也很直观的反应出传统的原厂油冷设备作用不明显,这对于延长自动变速箱寿命没有多少明显的作用。

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三、驾驶行为引发

正常驾驶状况下,引擎启动后,自动变速箱液(ATF)温度就会自动上升80摄氏度,这个温度是一般ATF的正常的工作温度。但如果温度升得更高,那么它的使用寿命将会递减。

一旦出现这种情况,问题就会随之而来。高温会破坏ATF的质量和摩擦特性,加剧内部部件的磨损,ATF会变褐并发出燃烧气味,传动噪声随之发生,油箱内也会产生油泥/杂质。如果温度超过120摄氏度,密封元件将变硬并.终泄漏。如果温度较高,变速箱会打滑,打滑会导致温度急剧升高,有些车型也会报警,进入变速器保护模式后,离合器会烧掉,整个变速器将停止运行。